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福特無人駕駛車 夜晚縱橫髮夾彎

(中心社記者田裕斌台北16日電)在伸手不見五指的黝黑夜晚,福特(FORD)Fusion Hybrid實行車輛在實驗場的髮夾彎縱橫,而且一路上沒有打開首燈,靠的是LiDAR光學雷達科技配搭3D地圖及虛擬駕駛軟體。

福特表示,同時具有雷達、開麥拉和LiDAR光學雷達科技3種不同情勢的感測器,是無人駕駛最理想的測試前提,這次嘗試則突顯LiDAR光學雷達科技已可以獨立在沒有交通號誌的道路上實現主動駕駛。

這是一項重要的成長,顯示在光源不足,而須仰賴光線的開麥拉沒法輔助感測時,LiDAR光學雷達科技與3D地圖、虛擬駕駛軟體即能相輔相成,成功在夜間主動駕駛於蜿蜒的道路。

福特主動駕駛車輛計畫的手藝總監Jim McBride示意,在LiDAR光學雷達科技的輔助下,測試車輛不需要仰賴日光,或開麥拉來偵測柏油路上的白色標線。

LiDAR光學雷達科技和3D地圖在此次夜間主動駕駛測試中飾演主要腳色,福特是最早利用Velodyne LiDAR感測器的廠商之一,這項創新的科技大幅改變了主動駕駛車輛的成長,LiDAR光學雷達科技比GPS定位更為精準,能夠以公分為單元辨識測試車輛在車道上的位置,同時LiDAR會發射短脈衝雷射光,以每秒280萬次的速度精準掃描周遭情況,讓車輛能夠成立即時高解析度的環境3D影象。

在完成夜間主動駕駛測試之前,福特自動駕駛科技更以業界初次雪地測試出名。和其它只在乾燥與大致良好的天候下測試主動駕駛車輛科技的汽車廠和科技公司不同,福特認識主動駕駛的將來不克不及只仰賴抱負的路況前提。

福特示意,本年將會把主動駕駛測試車輛的數量增添3倍,包羅加州、亞利桑那州和密西根州道路上所測試的主動駕駛Fusion Hybrid 房車數目增長至約30輛;另外,福特延續改進其它類型的感測器包羅攝影機、雷達和超音波裝配,在市售產品上為顧客提供半主動駕駛功能,例如主動式定速巡航系統、自動式路邊停車輔助系統、車道偏移警示系統、車道偏移輔助系統、行人偵測系統、拖車專用泊車輔助系統,和車對車通信科技等。1050416


來自: https://tw.news.yahoo.com/%E7%A6%8F%E7%89%B9%E7%84%A1%E4%BA%BA%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%BB%8A-%E5%A4%9C%LV包包 LV皮夾 LV長夾 LV專櫃 LV旗艦店
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